文 | 三体君

编辑 | 三体君

纯电动汽车（EV）的性能主要取决于电池，其中丰田在全固态电池技术方面取得了重大突破。副社长中岛裕树表示，他们已经找到了一种很好的材料，可以实现全固态电池的实用化。如果成功，这将彻底改变EV市场的格局。

丰田计划最早于2027年向市场推出配备全固态电池的EV，这种电池的充电时间不到10分钟，续航里程可达到约1200公里，是现有EV的两倍。这种电池的充电时间短，续航里程长，而且寿命也更长，解决了以往电池的弱点。

丰田与出光兴产达成量产合作

为了实现全固态电池的量产化，丰田将加紧技术开发。全固态电池与目前主流的液态锂离子电池不同，其电解质是固态的。固态电解质和固态电极必须紧密贴合在一起，不能分离。如果充放电造成电极反复膨胀和缩小，电解质和电极就会分离，导致电池无法使用。

锂离子电池和固态电池的示意图

丰田在全固态电池的研究方面处于领先地位，拥有超过1000项相关专利。2020年夏季，全球首款配备全固态电池的车辆已经获得了车牌，并进行了行驶测试。当时的目标是在2020年代前半期将其配备在混合动力车（HV）上。

随着电动车的趋势越来越明显，丰田的全固态电池实用化将加速电动车的普及。丰田计划在2026年之前将年销量提高到150万辆，到2030年之前实现年销量350万辆。此外，其他汽车制造商也在积极推进全固态电池的研究和开发。日本产业技术综合研究所预计，全固态电池（硫化物类）的制造成本为每千瓦时6万～35万日元，比现有锂离子电池高出4～25倍。要实现全固态电池的广泛应用，需要降低制造成本。因此，未来的关键在于开发量产工艺和降低成本的技术。

丰田的动力电池计划

全固态电池被认为是液态锂离子电池的下一代替代产品，备受关注。调查公司富士经济预测，到2040年，全固态电池市场规模将扩大到3.8605万亿日元。日产汽车计划在2028年将配备自主开发的全固态电池的EV推向市场，并在2024年在横滨工厂设置试制品的生产线，验证材料、设计及制造工艺。宝马计划在2025年之前公开搭载全固态电池的实证车辆，并在2030年之前实现量产。

锂离子电池和全固态电池的不同

除了全固态电池的开发，丰田还计划提高现有液化锂离子电池的性能。计划在2026年推出新一代产品，充电时间只需要20分钟，可以行驶约1000公里，续航距离是现有EV“bZ4X”的两倍。如果2027～2028年推出配备全固态电池的EV，到2030年就能够有配备多种电池的车型。